本報8月5日訊(吳希 陶芳芳)今天,記者從長沙市城鄉規劃局獲悉,今年4月由國務院批覆的《長沙市城市總體規劃(2003-2020年)》(2竹北售屋014年修訂版)正式公示,根據新修訂的規劃,長沙至2020年將建成為一個能承載千萬級人口規模的大都市。
   2020年,長沙城市空間總面積達4960平方公里竹北房屋,總人口達千萬
  根據《規劃》,空間層次包括為市域、規劃區、都市區、中心城區。其中規劃區包括市區全部、長沙縣全部以及寧鄉縣玉潭鎮、壩塘鎮、菁華鋪鄉、回龍鋪鎮、夏鐸鋪鎮、歷經鋪鄉、雙江口鎮、金洲鎮、城郊鄉、白馬橋鄉、朱良橋鄉和瀏陽市永安鎮、洞陽鎮、北盛鎮、蕉溪鄉,總面積4960平方公里;而中心城區則包括芙蓉區、開福區、雨花固態硬碟區、天心區全部,岳麓區除蓮花鎮、雨敞坪鎮、坪塘鎮以外的區域,望城區的黃金鄉、雷鋒鎮,長沙縣的星沙鎮、榔梨鎮、黃興鎮、黃花鎮,總面積1142平方公里。
  未來,都市區將劃分為中心分區、省府microSD分區、新世紀分區、圭塘河分區、麓山分區、麓谷分區、市府分區、星馬分區、安沙分區、黃花分區、金霞分區、丁字分區、高星分區、坪浦分區、暮雲分區、跳馬分區、黃黎分區、空港分區18個分區。長沙市市域範圍內將形成1個中心城市(長沙都市區),2個副中心城市(瀏陽城區、寧鄉城區)、71個建制鎮,其中中心鎮29個,一般建制鎮42個。其中,瀏陽城區工業以煙花生產及其輔助工業為主,相應發展農副產品加工、醫葯工業及先進製造業;寧鄉城區工業以食品、機械、化工、建材等為主。
  城市空間結構規劃為沿多條生長軸線拓展城市發展空間,構築“一軸兩帶多中心、一主兩次五組團”的城市空間結構。一軸即湘江發展軸;兩帶即北部發展廊帶和南部發展廊帶;多中心即一個城市主中心、兩個城市副中心、五個組團中心;一主為城市主體澎湖民宿;兩次為岳麓片區、星馬片區;五組團為暮雲組團、金霞組團、坪浦組團、空港組團、黃黎組團。
  至2020年,長沙中心城區城市人口規模629萬人,城市建設用地規模629平方公里。規劃至2020年全市總人口1000萬人,城鎮人口810萬人,城鎮化水平81%。
  既保護文化名城,又突出山水洲城
  “一主兩次五組團”的城市空間結構,既要保持長沙歷史文化名城的風貌,又要突出“山水洲城、一江兩岸”的城市總體形象。
  根據《規劃》,長沙市區北至湘春路,東南至芙蓉路、建湘路、白沙路,西至湘江,總面積5.60平方公里,為明清長沙老城範圍,重點保護歷史城區範圍內整體風貌、重要街巷格局和歷史街區等,控制建築高度。靖港、銅官、大圍山、黃材、沙田、巷子口、文家市和喬口等8個為規劃保護歷史名鎮;彩陶源村、新開村為規劃保護歷史文化名村。
  規劃歷史文化風貌保護區2處:岳麓山歷史文化風貌保護區和古城歷史文化風貌保護區;歷史文化街區2處:太平街歷史文化街區、潮宗街歷史文化街區;歷史地段4處:開福寺歷史地段、西文廟坪歷史地段、省立一師範歷史地段、化龍池歷史地段。
  《規劃》中,市域內市級以上文物保護單位168處,其中全國重點文物保護單位11處,湖南省文物保護單位113處,長沙市文物保護單位44處。按照《中華人民共和國文物保護法》的規定,對各級文物保護單位周邊建設進行保護控制,劃定保護範圍、建設控制地帶和建設協調區,明確保護要求。同時,對近現代保護建築和近現代優秀工業建築予以保護,劃定保護範圍和建設控制地帶,制訂保護措施。
  2020年,中心城區人均公共綠地12.1平方米,規劃市級綜合性公園46個(小標題)
  根據《規劃》,長沙將形成“兩帶兩圈五楔”的生態綠地空間結構。兩帶為湘江風光帶、瀏陽河風光帶;兩圈即外圍以規劃區自然山水環境為城市生態支撐,通過河道風光帶、綠色通道、森林公園的建設,構築城市林業生態圈;都市區內以組團生態隔離帶形成綠色包圍圈;楔形綠地即將外圍生態綠地與都市區綠地系統有機連成一體。
  另在規劃區範圍內規劃建設湘江、瀏陽河、靳江河、撈刀河等9條江河風光帶;規劃黑糜峰、書堂山、谷山、洪山廟等14個森林公園;規劃生態動物園、天車嶺自然保護區和岳麓山風景名勝區;規劃洋湖垸、蘇托垸等8個濕地公園。
  在規劃區範圍內劃定生態控制線,範圍包括水源保護區、風景名勝區、自然保護區、森林公園、郊野公園、濕地公園、坡度大於25%和相對高差大於50米的山體、主幹河流、重要水庫以及對維護生態系統完整性具有重要作用的生態廊道和隔離綠地。
  在規劃區範圍內劃定生態控制線,除交通基礎設施、市政公用設施、旅游設施、公園、農村居民集中點、農林牧漁生產必要的臨時配套設施以外,禁止在生態控制線範圍內進行其它建設行為。
  至2020年,中心城區人均公共綠地12.1平方米。規劃市級綜合性公園46個,主題公園14個,區級、居住區級公園119個,建設濱江綠帶、街頭花園、城市綠化廣場等開敞綠地。
  2020年,軌道交通承擔公交客運量的40%,半徑100公里範圍內實現“1小時都市圈”(小標題)
  根據《規劃》,長沙中心城區城市內部交通規劃則構成“井字+環形”快速路系統,主幹道系統規劃形成“18橫16縱”34條主要主幹路,聯繫城市各片區。中心城區規劃勞動路、三汊磯、營盤路、橘子洲、銀盆嶺、猴子石、月亮島、黑石鋪、馮蔡路、湘雅路、學士路、南湖路、湘府路、福元路等14座跨湘江特大橋及隧道,預留白泉大橋、人民路隧道。
  軌道交通方面,2020年規劃軌道交通線路7條,總長200至260公里。控制軌道交通場站用地,規劃14個車輛維修基地。公共交通以常規公交為主體,到2020年承擔居民全日全方式出行總量的35%,軌道交通承擔公交客運量的40%。
  對外交通,以長沙為中心、半徑100公里範圍內,實現“1小時都市圈”目標,即長沙到益陽、湘鄉、醴陵、湘陰等周邊城市不超過1小時。建設撈刀河編組站和霞凝鐵路貨運樞紐;擴建現有長沙站,新建金橋站,完善長沙南站;建設長昆、杭長高速鐵路;建設京廣鐵路貨運外移線;建設長株潭、長常、長瀏、長潭(西環線)等城際鐵路。擴建黃花機場,使之成為中南地區重要的樞紐機場。對外公路運輸以高速公路為骨幹,與全省及周邊省市的高速公路聯網,打通成渝經長沙至江西、福建的高速公路通道。
  2020年,信息化水平達到全國領先地位,構築“數字長沙”(小標題)
  至2020年,電話普及率80%,用戶500萬門,交換機容量700萬門;長途電路數達到25萬條,交換機容量30萬路端;移動通信普及率達95%,用戶600萬,交換機容量850萬線。電信電話網新增22個核心機樓,260個匯聚機房;增加移動通信基站1600個;規劃有線電視網新增大分前端6個,小分前端23個。使長沙建成區域性信息中心,信息化水平達到全國領先地位,構築“數字長沙”。  (原標題:千萬級人口大都市款步而來)
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